Design et Histoires

Le blog de Jocelyne Leboeuf

23 janvier 2010    Design(s)/Histoire(s)

Rétro ou Anti-Retro, design automobile et style

La DS3 Citroën n’est pas la réédition de la DS de Bertoni. Audace des lignes, audace de la technologie, contre-pied de la mode rétro sont autant de valeurs revendiquées par Thierry Metroz, directeur du style Citroën (Design Fax 693, 18/01/2010) et Jean-Pierre Ploué, directeur du style PSA Peugeot qui déclare dans l’hebdomadaire Marianne ; « Le rétro, c’est bon pour les marques qui se cherchent »(16-22 janvier 2010).

Innovation technologique et futurisme de la ligne étaient aussi les qualités revendiquées pour la DS 19 dans les années 50. Cela donna la « déesse », ce « nouveau nautilus » dont Roland Barthes (1) analyse le phénomène dans un texte si célèbre qu’il contribua sans doute, tout en débusquant le mythe, à attribuer à la DS son statut d’icône.

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1 octobre 2009    Design(s)/Histoire(s)

La Renault Espace, 1984

« La voiture à vivre »

Sur fond de mobilisation collective contestataire, les années 70 ont vu émerger les idées de société postindustrielle[1] et de culture postmoderniste[2]. Dans les années 80 la fin d’une croyance “ aux lendemains qui chantent ” et le besoin d’édifier de nouvelles valeurs ouvrent sur la question de l’individualisme, à l’ordre du jour tant dans les débats philosophiques que dans les sciences humaines[3]. Le développement du temps libre et des loisirs génère de nouvelles valeurs hédonistes. La confiance tranquille dans le développement continu des grands marchés de masse ne semble plus si évidente. C’est un des points mis en évidence dans les conclusions d’une étude de la Domus Academy[4] de Milan durant les années 1983-1986 : “ L’augmentation du temps libre et le développement de la production intellectuelle de masse ont fait que le consommateur se trouve sur le marché avec une forte capacité de choix. Ceci a déterminé la pulvérisation du marché général en de nombreux petits marchés sectoriels, tous liés à des cultures minoritaires ”[5]

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